Suche nach Häusern, die Ihren Anforderungen entsprechen

Wenn Sie ein neues Haus kaufen, sollten Sie mehrere Bereiche in Betracht ziehen. Sie werden den Stil, die Größe, die Nachbarschaft und die Kosten der Häuser zum Verkauf, wo Sie suchen, betrachten. Das sind die normalen Bereiche, über die du nachdenken solltest, wenn du nach dem richtigen Haus suchst.

Der Stil eines Hauses ist etwas, an das jeder denkt, auch wenn es ihm nicht bewusst ist. Sie können nicht erkennen, dass Sie sich dafür interessieren, dass es ein Handwerkshaus oder ein Cape Cod ist, aber die Realität ist, dass jeder wahrscheinlich eine Vorliebe für einen bestimmten Stil von zu Hause hat. Einige Stile sind möglicherweise leichter zugänglich als andere, daher kann es einige Arbeit erfordern, bestimmte Stile zu finden. Eine weitere Überlegung mit dem Stil wird sein, ob Sie Familienmitglieder mit besonderen Bedürfnissen haben oder nicht. Wenn dies der Fall ist, dann können Sie nach Häusern suchen, die nur ein Hauptgeschoss haben.

Die Größe eines Hauses ist eine andere Überlegung, wenn Sie Häuser zum Verkauf betrachten. Wenn Sie eine Familie haben, möchten Sie vielleicht etwas Platz für Ihre ganze Familie haben. Vielleicht möchten Sie einen zusätzlichen Platz für Gäste oder sogar einen ganzen Apartmentbereich für sie haben. Vielleicht möchten Sie eine Menge Lagerraum haben, so können Sie einen vollen Keller für die meisten Speicher gewidmet haben.

Die Nachbarschaft ist etwas anderes, über das Sie nachdenken müssen, wenn Sie Häuser zum Verkauf betrachten . Viel hängt von Ihrem Grund ab, ein Haus zu haben, wo Sie es haben wollen. Wenn Sie Single sind und in der Innenstadt arbeiten, dann suchen Sie vielleicht nach einem Loft in der Nähe. Wenn Sie Kinder haben, dann möchten Sie vielleicht ein Zuhause in der Nähe der Schule und in einer sicheren Umgebung. Wenn Sie im Ruhestand sind, dann könnten Sie eine ruhige Wohngegend wählen, die für eine junge Familie zu teuer wäre.

Die Kosten sind etwas anderes, wenn Sie Häuser zum Verkauf betrachten. Sie müssen sich Ihr Budget ansehen, um zu entscheiden, ob Sie sich die Hypothek auf das Haus leisten können, das Sie für sich und / oder Ihre Familie haben möchten.

Nachdem Sie mehrere Bereiche betrachtet haben, werden Sie hoffentlich finden die Häuser zum Verkauf, die die Bedürfnisse erfüllen, die Sie für sich und Ihre Familie haben. Es wird einige Nachforschungen erfordern, aber Sie sollten in der Lage sein, alle Informationen zu erhalten, die Sie benötigen, wenn Sie daran arbeiten.

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Colorado Land – Eine Einführung zum Kauf von Land in Colorado

Colorado hat einige der interessantesten Land zum Verkauf in der Welt. Viele Menschen fühlen sich von der Idee, Eigentum in den Bergen zu besitzen, angezogen und strömen jedes Jahr in Skigebiete und andere Touristenorte. In diesem Artikel möchte ich die Grundlagen des Findens und Kaufens dieser perfekten Immobilie beschreiben, von der Sie immer geträumt haben, und Ihnen einen Einblick geben, was es braucht, um eine erfolgreiche Immobilientransaktion zu machen.

Jede Grafschaft in Colorado betreibt nach einem anderen Regelwerk. Das ist sehr wichtig, weil sie unterschiedliche Vorgehensweisen haben, wie etwa Steuern, Unterteilungsregeln und die Erteilung von Baugenehmigungen. Manche Landkreise sind leichter zu bearbeiten als andere. Seien Sie sich dessen bewusst, wenn Sie anfangen, ein Gebiet zu erforschen. Es ist nicht schwer, ein Gefühl für ein Gebiet zu bekommen, nur durch ein Gespräch mit ein paar Einheimischen. Versuchen Sie, einen lokalen Geschäftsinhaber anzurufen, und sie werden wahrscheinlich mehr als glücklich sein, mit Ihnen über die Stadt zu sprechen.

Machen Sie zuerst die allgemeine Forschung und stellen Sie sicher, dass es ein Ort ist, an dem Sie Ihr Geld ausgeben möchten. Sie können aktuelle Verkaufsdaten, Steuerinformationen und detaillierte Immobilieninformationen vom County Assessor Büro erhalten. Informieren Sie sich über die Richtlinien für die Erteilung einer Baugenehmigung, indem Sie das Land Use Office anrufen. Wenn Sie ein bestimmtes Stück Eigentum im Auge haben, finden Sie heraus, ob es in einer Unterteilung ist und was die schützenden Bündnisse sind. Ein weiteres sehr wichtiges Thema ist das Wasser.

Die Colorado Division of Water Resources ist die Anlaufstelle. Sie haben Daten zu fast jedem Bohrloch, das im Bundesstaat gebohrt wurde. Wenn Sie eine Immobilie recherchieren, können Sie herausfinden, ob ein Brunnen vorhanden ist, wie tief er ist, wann er gebohrt wurde und so weiter. Sie sind auch diejenigen, die gute Genehmigungen für das Bohren neuer Brunnen erteilen. Was das Bohren eines Brunnens angeht, gibt es einige interessante Dinge, die Sie wissen müssen. Wenn Sie 35 Hektar oder mehr haben, haben Sie Anspruch auf einen inländischen Brunnen. Wenn Sie weniger als 35 Hektar haben, müssen Sie eine In-House-Nutzung gut erhalten und Einschränkungen für den Wasserverbrauch haben. Sprich mit einem Brunnenbohrer und finde heraus, wie tief er in diesem Bereich nach Wasser bohren muss. Wenn Ihr Eigentum Wasserrechte hat, finden Sie heraus, was das Wasserrecht ist und wie viel Wasser es tatsächlich auch ausmacht. Viele Male können die Wasserrechte wertvoller sein als das Land. Ich werde später über Wasserrechte ausarbeiten, aber jetzt behalte es im Hinterkopf.

Sprich mit einem Grundstücksmakler, wenn du kannst, weil sie normalerweise die sachkundigsten Leute sind, die du bezüglich der Immobilien in der Gegend finden kannst. Es wird Ihnen ein viel größeres Gefühl der Sicherheit geben, mit einem Grundstücksmakler umzugehen, wenn Sie in eine Transaktion eintreten, weil sie Profis sind und sich von einem Ethikkodex leiten lassen. Immobilienmakler können Ihnen helfen, die Immobilie zu finden und den Papierkram vorzubereiten, und können Ihnen das Leben auf lange Sicht viel leichter machen.

Wenn Sie sich Zeit nehmen und forschen, bin ich zuversichtlich, dass Sie das perfekte finden werden Eigentum. Wenn Sie in die Details gehen, kann es einschüchternd sein. Ich glaube, der einzige Weg, wie Sie Ihre wahre Komfortzone finden, wenn Sie eine Immobilie kaufen, ist nicht nur zu recherchieren, sondern sie von einer Ecke zur anderen zu führen, damit Sie wirklich wissen, was Sie bekommen. Es kann das Flugticket wert sein. Viel Glück und glückliche Immobiliensuche.

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Source by Matt Pierce

Business Multiplication – Wie wählt man das richtige Multiple für Ihr Business

Die Verwendung eines "Multiple of Earnings" ist die beliebteste Methode, um kleine Unternehmen, die zum Verkauf stehen, zu schätzen.

Aber das wirft ein schwierige Frage: Mit welcher Zahl multiplizieren Sie Ihre Einnahmen?

Ein großer Teil dessen, was über Bewertungsmultiplikatoren geschrieben wurde, besagt, dass die meisten Unternehmen mit einem Vielfachen verkauft werden, das von 1-5 reicht.

Aber In der Tat sind kleinere Unternehmen, die ihre Erträge vier- oder fünfmal verkaufen, selten – zumindest wenn es um inhabergeführte Unternehmen geht.

In kleineren Unternehmen mit einem Eigentümernutzen von $ 50.000 bis etwa $ 250.000 wird der Eigentümer normalerweise auch das Geschäft auf einer täglichen Basis. Der Käufer kauft in Wahrheit einen Job. Ihr Return on Investment ist viel niedriger, weil sie nicht nur dort Geld investieren, sondern auch Zeit.

In größeren Unternehmen, wo es genügend Cash Flow gibt, um eine Vollzeitstelle zu mieten, kann der Manager eine Rendite erwirtschaften seine Investition ohne Vollzeit-Engagement – damit das Geschäft auf einem viel höheren Niveau bewertet wird. Das heißt nicht, dass Sie Ihr Geschäft nicht für ein Vielfaches von 4 oder 5 verkaufen können, aber nach meiner Erfahrung verkaufen die meisten kleineren Unternehmen eine Zahl viel näher bei 1 zu 3.

Also schlage ich vor Beginnen Sie mit einem Vielfachen von 2.0 und verwenden Sie die folgende Liste der Faktoren, um die Anzahl der Auf- und Abschläge basierend auf Ihrer spezifischen Situation und der Leistung Ihres Unternehmens anzupassen.

Dies ist nur eine unvollständige Liste, damit Sie beginnen können

Positive Faktoren, die das Vielfache steigern können

* Umsatz und Gewinn sind Jahr für Jahr konstant gestiegen mindestens 3 Jahre

* Ein erheblicher Teil des Umsatzes kommt von Stammkunden. Noch besser ist der Umsatz, der sich aus automatisch wiederkehrenden Gebühren ergibt. Webhosting, Alarmüberwachung und Self-Storage sind nur einige Beispiele für Unternehmen, die jeden Monat zuverlässige wiederkehrende Einnahmen erzielen können.

* Proprietäre Produkte, Patente und / oder Marken

* Ausschließliche Rechte für ein Territorium

* Geringere Gewährleistungsrisiken als in Ihrer Branche üblich

* Management und / oder Mitarbeiter bleiben nach dem Verkauf erhalten. Je erfahrener oder einzigartig talentiert diese Leute sind, desto besser.

* Das Geschäft ist ein Franchise einer gut etablierten – und wohlbekannten – Firma. Für viele Käufer ist die Unterstützung und Ausbildung, die sie vom Franchisegeber erhalten, ein großes Plus, für das sie bereit sind zu zahlen.

* Ihre Branche wächst und die Zukunft scheint rosig.

* Wichtige Kennzahlen wie Gewinnspanne und Umsatzkosten liegen für Ihre Branche über dem Durchschnitt.

* Sie bieten überdurchschnittliche Finanzierungskonditionen

Für diese beiden letzten Punkte sollten Sie sich bei allen Fachverbänden erkundigen Dienen Sie Ihrer Branche. Sie können Ihnen möglicherweise Fakten und Statistiken liefern, die Ihnen helfen können, dem Käufer zu zeigen, dass Ihr Unternehmen Teil einer wachsenden Branche oder eines Trends ist.

Negative Faktoren, die das Multiple verringern können

* Umsatz und Gewinn haben sich zuletzt verschlechtert

* Verkauf und Gewinn waren in jüngster Vergangenheit widersprüchlich oder unberechenbar.

* Der Umsatz von Ihrem wichtigsten Produkt war down oder stagnant.

* Ein Kunde macht einen großen Teil Ihres Umsatzes aus – mehr als 20%.

* Es gibt viele ähnliche Geschäfte wie Sie, die ebenfalls zum Verkauf stehen. Oder Ihre Produkte sind überall erhältlich – ein "Me To" -Produkt eine Linie.

* Das Geschäft hängt stark vom Standort ab, aber der Mietvertrag ist nicht übertragbar oder kurz vor dem Ablauf. Wenn dies für Ihr Unternehmen gilt, versuchen Sie, eine Verlängerung Ihres Mietvertrags zu erhalten, bevor Sie mit dem Verkauf beginnen.

* Ausstehende rechtliche oder staatliche Probleme wie Gerichtsverfahren oder Umweltprobleme

* Wichtige Kennzahlen B. die Gewinnspanne und die Umsatzkosten sind für Ihre Branche unterdurchschnittlich.

* Eine große Menge veralteter Lagerbestände

* Das Geschäft gehört zu einem schwachen oder einem schlechten Ruf .

* Zu viele alte Forderungen, die niemals gesammelt werden.

* Sie bieten keine Finanzierung an

Wie wirken sich diese Faktoren auf den Preis aus?

Verkäufer neigen dazu, sich hauptsächlich auf die positiven Faktoren zu konzentrieren, wenn sie mit Käufern sprechen.

Käufer neigen jedoch dazu, auf die Negative zu setzen – oder was sie als negativ empfinden. Sie sind risikofreudig und werden daher immer auf der Suche nach Problemen sein.

Wenn einer der oben genannten negativen Faktoren in Ihrem Unternehmen existiert, sind Sie nicht allein. Fast jedes Unternehmen hat Probleme und sollte Sie nicht davon abhalten, erfolgreich zu verkaufen.

Dass diese Probleme bestehen, ist nicht das Problem, wie Sie damit umgehen.

Sie haben mehrere Möglichkeiten es kommt zu den Schwachpunkten Ihres Unternehmens.

Sie können Ihren Preis entsprechend senken und dem Käufer zeigen, wie und warum Sie Ihren Preis durch Absenkung des Vielfachen reduziert haben, Sie können die Probleme ignorieren und auf den Käufer warten weise sie auf, und du kannst die Sachen reparieren, die repariert werden können.

Oder du kannst eine Kombination aller oben genannten machen.

Wenn du altes oder veraltetes Inventar hast, entferne es und nimm die verlieren. Gleiches gilt für alte Forderungen. Der Käufer zahlt Ihnen für diese Dinge kein Geld und sie werden nur dazu beitragen, einen negativen Gesamteindruck über die Gesundheit Ihres Unternehmens zu erzeugen.

Weitere Faktoren – wie Umsatzrückgang in den letzten Jahren oder ein Kunde einen Großteil Ihres Umsatzes ausmacht – kann nicht so einfach kurzfristig behoben werden. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, noch ein oder zwei Jahre an dem Geschäft zu bleiben, können Sie diese Dinge verbessern, dann müssen Sie den Preis entsprechend anpassen.

Schließlich gibt es diese Dinge, die Sie nicht tun 't Kontrolle wie die Tatsache, dass es viele ähnliche Geschäfte auf dem Markt gibt oder Sie Teil eines Franchise sind, das kämpft.

Ich würde vorschlagen, dass Sie Ihren ursprünglichen Angebotspreis wegen dieser Einzelteile nicht senken. Aber seien Sie sich bewusst, dass der Käufer sie wahrscheinlich irgendwann aufstellen wird, also seien Sie bereit, mit ihnen fertig zu werden.

Bevor Sie Ihren Preis senken, versuchen Sie zuerst, einige dieser negativen Aspekte mit einigen der positiven Merkmale Ihres Geschäfts auszugleichen . Vielleicht gibt es viele ähnliche Geschäfte auf dem Markt, aber wenn Ihre Gewinne in den letzten Jahren stetig gestiegen sind oder wenn Sie einen günstigen Mietvertrag haben, der übertragbar ist, können Sie dem Käufer zeigen, wie Ihr Geschäft den Preis wert ist fragen.

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Sie können ein Kreuzfahrtschiffbesitzer sein, auch wenn Sie nicht reich sind

Anders als der anteilige Besitz von Flugzeugen und Hausbooten können alle Teileigentümer eines Kreuzfahrtschiffs das Schiff gleichzeitig nutzen. Es gibt viel Platz für Sie und die anderen Besitzer, um auf dem Schiff zu leben, wann immer Sie wollen oder die ganze Zeit. Sie können es als Vollzeitwohnsitz nutzen, ebenso die anderen Miteigentümer.

Der erste offensichtliche Vorteil des Miteigentums besteht in den Anschaffungskosten. Es gibt viele Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt in allen Preisklassen, Größen, Alter und Bedingungen. Es gibt viele kleinere und ältere Kreuzfahrtschiffe für weniger als eine Million Dollar. Am unteren Ende können einige kleinere Kreuzfahrtschiffe in einem fairen Zustand für ungefähr 250.000 $ erworben werden. Am höchsten Ende kosten die größten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe heute etwa 500 Millionen Dollar.

Machen Sie es sich zur Rechenschaft. Wenn einhundert Käufer Ressourcen im Austausch für einen Prozentsatz des Schiffseigentums zusammenlegen, werden die Anschaffungskosten durch diese gleiche Anzahl geteilt. Ein Prozent des Eigentums an einem 250.000-Dollar-Kreuzfahrtschiff würde nur 2500 Dollar für den Schiffskauf kosten. Am anderen Ende der Skala würde ein Prozent des Eigentums eines brandneuen Mega-Kreuzfahrtschiffs fünf Millionen Dollar kosten.

Es gibt einige andere Zahlen, die in den Total Cost of Ownership aufgelistet werden müssen. Anschaffungskosten sind in erster Linie. Die nächste Zahl sind die Kosten, um das Schiff in Dienst zu stellen. Bei einem älteren Schiff können diese Kosten höher sein als die Anschaffungskosten. Auf der anderen Seite können die Kosten für die Inbetriebnahme eines Schiffes viel niedriger sein, wenn Sie auf einem Schiff, das bereits die internationalen Standards für die Sicherheit von Schiffen, insbesondere SOLAS (Sicherheit des Lebens auf See) erfüllt, ein gutes Geschäft machen. Die Einhaltung der Änderungen nach Kapitel II SOLAS 74 ist für einige ältere Schiffe kostspielig und wird in der Regel verschrottet, anstatt mit großem Aufwand saniert zu werden. Am 10. Januar 2010 wird ein sehr wichtiger SOLAS-Einführungstermin sein. An diesem Tag müssen alle internationalen Handelsschiffe die neuen Brandschutzvorschriften erfüllen. Die wichtigsten neuen Codes befassen sich mit der Verwendung von brennbaren Materialien im Schiff. Es wird teuer sein, alle brennbaren Materialien in Schiffen durch nicht brennbare oder schwer entflammbare SOLAS-konforme Materialien zu ersetzen, die die neuen Sicherheitsstandards erfüllen. Dies wird dazu führen, dass viele Schiffe für Schrott verkauft werden.

Die bevorstehende Einführung von SOLAS 2010 bietet sowohl Gefahren als auch Chancen. Die größte Gefahr ist die Möglichkeit, dass die Kosten, um ein Schiff in Übereinstimmung mit den internationalen Standards zu bringen, höher sein werden als der Wert des Schiffes. In dieser Wolke gibt es jedoch einen Silberstreifen. Dieses bevorstehende SOLAS-Implementierungsdatum hat bereits begonnen, sich als primärer Faktor bei den Nachfrage- und Verkaufspreisen von Schiffen auf dem heutigen Markt zu zeigen.

SOLAS 2010 bietet auch eine große Chance für diejenigen, die es vorziehen großes Hausboot anstelle eines Handelsschiffes. Schiffe, die SOLAS 2010 nicht erfüllen, werden jetzt für ein Lied verkauft (preiswert). Ein Kreuzfahrtschiff lässt sich mit einem Federstrich leicht in eine Megayacht verwandeln. In Privatbesitz befindliche Yachten, die nicht gewerblich genutzt werden und keine Passagiere oder Leihgüter befördern, sind von vielen SOLAS-Anforderungen ausgenommen. Die Betriebskosten für eine private Yacht sind ebenfalls niedriger. Es kostet weniger, eine private Yacht zu registrieren, zu kennzeichnen und zu versichern. Megayachten können markiert und für unbegrenzten Service klassifiziert werden. Das bedeutet, dass eine Megayacht praktisch überall hingehen kann, wohin Sie möchten. Es gibt einen großen Nachteil bei der Registrierung eines Kreuzfahrtschiffes als Privatyacht. Sie können die Yacht nicht gewerblich nutzen. Dadurch wird eine potentielle Einnahmequelle abgeschnitten.

Es gibt viele anständige Kreuzfahrtschiffe zu Preisen von weniger als einer Million Dollar, die gute private Megayachten ausmachen würden. Nehmen Sie zum Beispiel den "VERGINA SKY", ein Schiff, das ich persönlich inspiziert habe und so kann ich aus erster Hand darüber reden. Der Preisvoranschlag betrug 750.000 Dollar. Hier sind die Besonderheiten des Schiffes in Kürze:

Aktueller Name: Vergina Sky

Schiffsdetails: Baujahr: 1971 in Japan – komplett umgebaut 1992 in Griechenland

Maße: LOA 97.8mx LBP 82m x Breite 14.6mx Tiefgang 4.49m Dwt: 500 auf 4,49 GT / NT: 4.668 / 1.717

Beschreibung: Pielstick 2 x 8400 PS, Doppelschraube, Bugstrahlruder, 3 x 500 kW Generatoren, 16 Knoten, 2 Saloons, Restaurant, 3 Bars, Casino, Duty-Free-Shop, Disco, Schwimmbad, 120 Kabinen für 318 Gäste. Lying Greece

Meine Kommentare nach der Inspektion des Schiffes

Dies ist ein gut gebauter kleiner 'Pocket Cruiser'. Mit etwas mehr als 320 'Länge ist es ein kleines Kreuzfahrtschiff. Viele erfahrene Kreuzfahrtpassagiere bevorzugen kleinere intimere Kreuzfahrtschiffe aus verschiedenen Gründen. Dieses Schiff kann Orte erreichen, an denen die großen Kreuzfahrtschiffe nicht hinkommen, wie z. B. flache Häfen und sogar viele Flüsse. Es hat ein omnidirektionales Bugstrahlruder und kann einen Groschen einschalten (relativ natürlich). Ich habe dieses Schiff sorgfältig vom Motorprotokoll zum Ultraschallrumpfbericht untersucht. Dies ist ein gesundes und sicheres kleines Kreuzfahrtschiff. Es ist auch ein sehr kraftstoffsparendes und wirtschaftliches Schiff. Mein erstes Mal auf diesem Schiff war mitten im Sommer in Griechenland, als es draußen sehr heiß war. Das Schiff ist voll klimatisiert und es war kühl und komfortabel im Inneren des Schiffes. Ich überprüfte den Maschinenraum, um zu sehen, wie viele Generatoren liefen. Ich freue mich, berichten zu können, dass alle elektrischen und klimatischen Anforderungen erfüllt werden können, indem nur einer der drei Daihatsu-Generatoren betrieben wird. Diese Generatoren sind sehr sparsam in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Wartung.

Ich konnte mit dem Eigentümer John Kosmas verhandeln und einige Zugeständnisse machen. Ich habe den Preis auf 500.000 Dollar gesenkt. Zu diesem Preis erklärte er sich bereit, das Schiff in Übereinstimmung mit SOLAS 2005 zu bringen und auch neue Lackoberteile einzubauen. Das Schiff war ziemlich gut möbliert, inklusive Bettwäsche, aber das Schiff war jahrelang stillgelegt. Der letzte Dienst war im Mittelmeer und im Schwarzen Meer. Kreuzfahrtschiffe, die ausschließlich im Mittelmeer und im Schwarzen Meer handeln, haben tendenziell kleinere Kabinen und weniger Annehmlichkeiten als die typischen Kreuzfahrtschiffe, die in der Karibik fahren. Die Quintessenz ist, dass dieses Schiff ein Wirtschaftsmodell und kein Luxusmodell war. Als ich den Maschinenraum inspizierte, fragte ich nach dem Motorprotokoll. Als ich es öffnete, bemerkte ich, dass alle Einträge auf Griechisch waren. Ich konnte einige Daten und andere Daten erkennen, die mir sagten, als das Schiff zuletzt in Dienst war, aber ich konnte die griechischen Einträge nicht lesen, also gab ich dem Schiffseigner den Log zurück und sagte ihm: "Es ist alles griechisch für mich . " Als Grieche konnte Mr. Kosmas darin keinen Humor finden.

Schauen wir uns die Zahlen auf diesem Schiff an. 100% der Anschaffungskosten hätten 500.000 US-Dollar betragen. 1% also = $ 5000. Einhundert Käufer könnten jeweils ein Prozent besitzen. Es gibt 120 Kabinen, so dass jeder Mitinhaber eine private Kabine mit 20 verbleibenden Kabinen haben kann. Allerdings sind diese Hütten ein bisschen klein. Jede Kabine hat ein Bad und eine Dusche, aber die Größe ist einfach zu klein, um für die meisten Menschen bequem zu sein, besonders wenn die Besitzer beabsichtigen, an Bord zu bleiben. Auf einem Schiff dieser Größe würde ich empfehlen, dass es nicht mehr als 60 Miteigentümer gibt, so dass jeder zwei Kabinen haben kann und die Möglichkeit hat, diese zwei Kabinen in eine Zweiraum-Suite umzuwandeln. Um die Zahlen einfach zu halten, sagen wir, dass dieses Schiff 50 Käufer hat, die jeweils 2% des Schiffes kaufen. Buy-in-Kosten pro Besitzer wären dann 10.000 US-Dollar. Wenn es nur zehn Käufer gäbe, wären die Anschaffungskosten pro Käufer 50.000 US-Dollar. $ 50.000 werden nicht viel von einem Haus an Land kaufen, aber auf diesem Schiff würde es 10% eines Schiffes wie der Vergina Sky kaufen und zwölf Kabinen, die zu einem ziemlich großen Haus umgebaut werden könnten.

Am Ende der Wirtschaft von der Skala könnte ein Miteigentümer 1% eines ökonomischen Kreuzfahrtschiffes für ungefähr $ 5000 kaufen. Es ist jedoch nicht notwendig, dass alle Miteigentümer gleiche Anteile am Schiff haben. Besitz kann leicht in 1% -Schritten aufgeteilt werden. Wenn ein Käufer 5% wollte, dann würden seine Anschaffungskosten 25.000 $ betragen. Er hätte Anspruch auf 5% der Schiffskabinen und verfügte über fünf Stimmen über den Betrieb und die Verwaltung des Schiffes, beispielsweise über die Routenplanung.

Bevor man Mitinhaber wurde, musste man unbedingt andere Leute finden die ähnliche Ziele haben. Ich würde vorschlagen, ein vorläufiges DCCR zu verfassen (ERKLÄRUNG VON

COVENANTS, BEDINGUNGEN UND BESCHRÄNKUNGEN). Sie können dies tun, bevor Sie sogar ein Schiff kaufen. Schreiben Sie Ihre Version darüber, wie Sie sich das gemeinsame Eigentum eines Kreuzfahrtschiffes so vorstellen, wie es sein sollte. Dann sehen Sie, ob Sie einige Leute finden können, die Ihren Zielen und Ihrem DCCR zustimmen, vorbehaltlich einiger Revisionen und Zugeständnisse, um anderen Miteigentümern gerecht zu werden.

Schritt Eins: Bestimmen Sie, ob Sie und Ihre Familie den Wunsch und die finanziellen Möglichkeiten haben

Zweiter Schritt: Finde andere, die mit deinem Konzept des gemeinsamen Eigentums an einem Schiff einverstanden sind.

Schritt 3: Kaufe ein Schiff. Dies ist der spaßige Teil.

Vierter Schritt: Ein Schiff kaufen

Fünfter Schritt: Das Schiff in Dienst stellen

Selbst wenn du nicht reich bist, kannst du es dir leisten gemeinsam ein Kreuzfahrtschiff besitzen. Aber dann kommt die nächste logische Frage: Warum möchten Sie oder jemand auf einem Kreuzfahrtschiff leben? Für wen wäre das geeignet?

Wenn Sie im Ruhestand sind oder anderweitig ein stabiles Einkommen aus einer zuverlässigen Quelle haben, können Sie es sich wahrscheinlich leisten, ein Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu sein und auf einem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu leben. Wenn Sie in einem Bereich arbeiten, in dem Sie von zu Hause aus online arbeiten können, dann können Sie sich wahrscheinlich auch leisten, Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes zu werden. Die meisten modernen Schiffe haben Satelliten-Internet-Service verfügbar 24-7.

Der Betrieb eines Kreuzfahrtschiffes ist teuer. Die Ausgaben umfassen die Kosten für Treibstoff, Arbeit, Wartung, Reparaturen, Ersatzteile, Lebensmittel, Hafengebühren, Versicherung, technische Verwaltung, Landverwaltung, Registrierung und die anderen Kosten für den Betrieb des Schiffes. Auf den ersten Blick scheinen diese Kosten teuer zu sein, aber in Wirklichkeit sind die Lebenshaltungskosten auf See ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, was man bekommt, basierend auf dem, was man bezahlt. Der beste Wert bedeutet nicht immer den günstigsten Preis. Wenn das Schiff gut verwaltet wird, wird das Management die Güter, Dienstleistungen und Arbeitskräfte von höchster Qualität zum besten globalen Wert suchen. Wenn die Besitzer mit der technischen oder der Landverwaltung unzufrieden sind, ersetzen sie sie.

Wenn es viele andere Miteigentümer des Schiffs gibt, um die Betriebskosten des Schiffes zu teilen, kann es für diejenigen mit einem erschwinglich sein mittleres Einkommen, wie zum Beispiel ein Renten-Check. Ich habe spezifische Betriebskosten, aber ich werde Sie nicht mit diesen Daten langweilen. Die Quintessenz ist, dass es für eine durchschnittliche Mittelklasse-Person nicht unerschwinglich wäre, sich einen Teil eines Kreuzfahrtschiffes leisten zu können und es sich leisten zu können, auf dem Kreuzfahrtschiff ganztägig zu wohnen, wenn sie dies tun so

Zu Vergleichszwecken ist es bemerkenswert, dass Sie auch Ausgaben in landgestützten Wohnungen haben. Diese Ausgaben umfassen Grundsteuern, Hausbesitzerversicherung, Wartung und Reparaturen, Hofpflege und Dienstprogramme. Zusätzlich haben Sie Transportkosten und natürlich Lebensmittelkosten. Die meisten Leute geben auch Geld für Unterhaltung aus. Wenn diese Ausgaben zusammengerechnet werden, sind die Wartungsgebühren für das Leben auf einem Schiff vergleichbar.

Es gibt tatsächlich einige Ersparnisse, die sich aus dem Leben an Bord eines Schiffes ergeben. Der Chefkoch des Schiffes kauft Lebensmittel und Küchenzubehör in großen Mengen für das Schiff und kann bessere Preise erzielen als der durchschnittliche Käufer. Weitere Einsparungen ergeben sich aus den großen Kühltruhen und der Mobilität des Schiffes, so dass das Food Service Management in Ländern mit niedrigen Preisen Vorräte aufstocken kann. Einige Besatzungsmitglieder und Besitzer können sich entscheiden, in der Freizeit zu fischen. Dies kann etwas frische Lebensmittel zu noch niedrigeren Kosten für die Eigentümer liefern. Arbeitseinsparungen werden realisiert, wenn die Crew auf der Grundlage der besten globalen Arbeitskosten eingestellt wird. Die Gesetze von Angebot und Nachfrage treiben die Preise an einigen Orten der Welt nach unten. Ein richtiges Schiffsmanagement kann diese Unterschiede nutzen. Alle Einsparungen würden an die Kabinenbesitzer weitergegeben werden, was zu einem wirtschaftlichen Lebensunterhalt führt, der dem entspricht, was Sie mit einem herkömmlichen Haus erwarten könnten. Schiffsmanagement sollte über Transparenz verfügen alle Bücher (Finanzunterlagen) offen und für jeden Besitzer zur Einsicht verfügbar. Auch das Schiffsmanagement sollte alle finanziellen Aufzeichnungen vierteljährlich an einen externen Prüfer übermitteln, um die Sicherheit der Eigentümer zu gewährleisten. Jeder in der Kette, der irgendwelche Betriebsmittel des Schiffs ausgibt, sollte ebenfalls regelmäßig überprüft werden. Eine gute Möglichkeit, den Chefkoch zu auditieren, wäre zum Beispiel, wenn einer oder mehrere der Mitbesitzer des Schiffes an Bord des Schiffes in den Lebensmittelmarktbezirk jedes Anlaufhafens gehen und versuchen sollten, zu feilschen und sich besser zu machen Preis für das gleiche Essen als der Preis, den der Chefkoch erwerben konnte. Wenn der Chefkoch keine besseren Angebote als die Miteigentümer des Schiffs finden kann, sollte der Küchenchef seine Wanderpapiere erhalten. Die Position des Chefkochs ist eine wichtige Position auf einem Kreuzfahrtschiff. Dies ist eine Vertrauensstellung, weil er das Essen, das er kauft, dem Schiff abrechnet. Er darf niemals versucht sein, Bestechungsgelder von Lieferanten oder Lieferanten anzunehmen. Daher sollte er wissen, dass er routinemäßig auditiert wird und jede minderwertige Leistung zur Beendigung seiner Beschäftigung führen wird.

Der größte Wert aller an Bord befindlichen Kreuzfahrtschiffe liegt in den Arbeitskosten. Die besseren Kreuzfahrtschiffe sind oft arbeitsintensiv und bieten den Passagieren unermüdliche Aufmerksamkeit und extravagante Verwöhnung. Das Hotelpersonal auf allen Kreuzfahrtschiffen bietet die grundlegenden Dienstleistungen einschließlich Zubereitung und Servieren von Speisen, Wäscherei, Hüttenaufsicht, Unterhaltung, Casino-Betrieb, Beauty-Shop-Betrieb, Dies ist ein Bereich, in dem ich nicht wegen des sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnisses bevorzugen würde Dienstleistungen aufgrund der niedrigen Kosten für internationale Arbeitskräfte. Ich würde es vorziehen, über das Niveau hinauszugehen, das die meisten Kreuzfahrtschiffe im Bereich der Spas gehen. Land-basierte Luxus-und Spezialität Resort Spas sind sehr teuer, aber das gleiche Niveau an Service, Professionalität, Geschicklichkeit und Behandlungen können auf einem Kreuzfahrtschiff zu extrem niedrigen Kosten zur Verfügung gestellt werden. Arbeit ist der Schlüssel und der Hauptgrund für die meisten Ausgaben von Spas. Arbeit ist ein enormer Wert auf einem Kreuzfahrtschiff, weil die Kreuzfahrtschiffmanager Arbeiter vom globalen Marktplatz wählen können, wo es leicht ist, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu erhalten.

Spas

Spa-Behandlung ist für jeden Kunden angepasst. Spas bieten häufig Dienstleistungen wie an:

Beruhigende Massagetherapien, Haut- und Körperbehandlungen nach europäischen und östlichen Prinzipien, Experten für Haar- und Nagelpflege und ein komplettes Angebot an therapeutischen Behandlungen mit einer tiefenreinigenden Gesichtsbehandlung am Anfang des Programms, sowie eine Reihe von Entgiftung und Kontur Wraps, lipo-Reduktion, sowie Meeresschlamm und Kräuterpackungen. Massage-Therapien einschließlich: Schwedische Massage, Shiatsu-Massage, Tiefengewebe-Behandlung, Mutterschaftsmassage, Therapeutische Fußmassage (Reflexzonenmassage), Französisch Hydrotherapie-Massage

Die heilenden Therapien umfassen eine Vielzahl von Massagen, Fußreflexzonenmassage, Gesichtsstraffung und viele andere Körperbehandlungen. Dazu eine große Auswahl an Dienstleistungen und Wellness-Programmen, die speziell auf die Bedürfnisse und Wünsche des Einzelnen zugeschnitten sind. Ein Full-Service-Salon bietet alle Arten von Haarbehandlungen (einschließlich einer zertifizierten Colorist), sowie eine Vielzahl von Maniküre, Pediküre und Facelifts für Ihre Hände. Umfangreiche Hautpflege umfasst: Age Management Therapien einschließlich, Glykol-Gesichts-, Anti-Aging-Peeling, Microdermabrasion; Gesichtsbehandlungen einschließlich: Aromaplasty Gesichts-, Teen Gesichts-, Gentleman's Gesichts-, Nutrisource Gesichts-, Regulierende Akne Gesichts-, Vitamin "C" Skin Renewal Gesichtsbehandlung; Körperbehandlungen einschließlich: Decleor Sauna-Maske, französische Hydrotherapie-Massage, Andromeda-Salz-Glühen, Mama-Schlamm-Maske, Seetang-Körper-Verpackung, sichere Sun-Behandlung, Kräuterverpackung; sowie verschiedene Haar- und Nagelbehandlungen

Zusätzlich können Spas auch Programme zur Gewichtsreduktion ermöglichen und sogar Physiotherapie durchführen. Kurz gesagt, man kann wie ein König behandelt werden, im Haushalt eines Armen.

Arbeitskosten – Internationaler Wettbewerb bietet den Schiffseignern den größten Wert.

Auf dem Papier scheint es zu liegen Guter Sinn, das Schiff mit einer philippinischen Crew zu bemannen. Ich liebe die Philippinen. Ich war schon mehrmals dort. Englisch ist immer noch weit verbreitet und wird normalerweise gut gesprochen. Die Leute sind normalerweise freundlich und glücklich, ausländische Touristen zu sehen. Ein großer Teil der Schiffe weltweit ist mit philippinischen Besatzungen besetzt. Die philippinische Regierung hat eine ziemlich gute Struktur und ein System, um den Export von philippinischen Arbeitskräften zu erleichtern. Trotz der Attraktivität auf dem Papier würde ich empfehlen, keine Crew von den Philippinen einzustellen. Philippinische Arbeiter neigen dazu, neidisch auf andere zu sein, besonders auf die Löhne aller anderen. Sie neigen dazu, zu denken, dass sie das rohe Ende des Abkommens bekommen. Es ist selten, einen Filipino zu finden, der mit seiner Beschäftigung glücklich ist. Obwohl ich sicher bin, dass es auf den Philippinen viele gute Mitarbeiter gibt, sind mehr Unzufriedene als zufrieden mit ihrer Beschäftigung. Es scheint eine kulturelle Anomalie auf den Philippinen zu geben, wo die Leute das Gefühl haben, dass Arbeitgeber böse sind. Ich würde zögern, eine Mannschaft von den Philippinen trotz der offensichtlichen Vorteile auf dem Papier zu empfehlen.

Meine Empfehlung (für was es wert ist)

Ich weiß etwas über das, worüber ich schreibe Hier. Ich bin der ehemalige Präsident von Adventure Spa Cruise. Mein Rat ist nicht nur uninformiertes Schimpfen. Zurück auf den Punkt, ist die zweitbeste Besatzungsnation für ein Schiff Indien. Ich empfehle Indien für das medizinische Personal und das gesamte Hotelpersonal, einschließlich der Spa, und alle anderen Positionen außer dem Deck und Technik. Die Arbeitskosten in Indien sind sehr attraktiv. Ich würde auch empfehlen, eine in Indien ansässige Personalagentur zu benutzen. Es ist am besten, wenn die Schiffseigner sich nicht mit jedem Problem oder Anliegen der Mitarbeiter auseinandersetzen müssen. Das Mannschaftsbüro entlastet das Management des Schiffs und ihr Service ist sehr vernünftig. Indische Angestellte neigen dazu, bessere Angestellte zu machen als Filipinos. Inder sprechen auch Englisch, wenn auch nicht ganz so gut wie Filipinos. Ich weiß, dass Amerikaner dazu neigen, sich aufzuregen, wenn jemand einen breiten Pinsel benutzt, um eine ganze Ethnie zu malen. Ich liebe die Leute von den Philippinen, aber als Angestellte sind sie tendenziell problematischer als indische Angestellte. Mir ist klar, dass diese Aussage politisch inkorrekt ist, und in diesen Tagen könnte ich ins Gefängnis kommen. Normalerweise sorge ich mich nicht so sehr darum, politisch korrekt zu sein. Ich nenne es so, wie ich es sehe, und ich lasse die Karten fallen, wo sie hin dürfen, und hoffe, ich kann mich aus dem Gefängnis raushalten, um meine Meinung zu äußern.

Alle Deck- und Technikpositionen sollten mit einer ukrainischen Besatzung besetzt werden . Das Schiff wird mit ukrainischem Deck und Technikern das meiste Geld verdienen. Die Ukraine hat eine lange maritime Geschichte und Tradition. Maritime Ausbildung und Standards in der Ukraine gehören zu den besten der Welt. Ukrainisches Deck- und Technikpersonal ist so gut wie oder besser als jedes andere, aber die Kosten ihrer Arbeit sind ein sehr guter Wert. Die Arbeit für Decksoffiziere und Ingenieure wird durch internationale Abkommen geregelt, darunter STCW (Standards für Ausbildung, Zertifizierung und Wachdienst für Seeleute).

Inbetriebnahme eines Kreuzfahrtschiffes

Nach dem Erwerb des Schiffes , es wird etwas mehr Investitionen erfordern, um es in Betrieb zu nehmen. An diesem Punkt müssen die Miteigentümer einige Vereinbarungen in vielen Punkten treffen. Die Kosten, ein Kreuzfahrtschiff als Megayacht (sehr große Privatyacht) in Dienst zu stellen, sind viel weniger, als das Schiff in kommerziellen Dienst zu setzen. Wenn Sie es sich jedoch leisten können, ein Schiff zu kaufen, können Sie die Anforderungen von SOLAS 2010 problemlos erfüllen und es als kommerzielles Schiff kennzeichnen und registrieren. Dann können Sie das Schiff kommerziell nutzen, um Einnahmen und ROI (Return on Investment) zu erzielen.

Für ein kommerzielles Kreuzfahrtschiff gibt es viele Vermarktungsmöglichkeiten. Wenn die Eigentümer nicht mehr als die Hälfte der Kabinen benutzen, dann bleibt genug Mittel übrig, um genügend Einnahmen zu erzielen, um zumindest die Betriebskosten zu bezahlen und möglicherweise einen Gewinn über den Betriebskosten zu erzielen. Ich werde nur kurz auf einige Optionen eingehen, die für die Vermarktung von Kreuzfahrtkapazitäten verfügbar sind.

1. Konventionelle Kreuzfahrten. Es gibt einen Kompromiss hier. Mit konventionellen Kreuzfahrten können Sie Einnahmen erzielen. Dies erfordert, dass das Schiff eine Reiseroute hat, die dem kommerziellen Kreuzfahrtmarkt entspricht.

2. Fracht und Fracht. Einige Kreuzfahrtschiffe haben genügend Frachtkapazität, um durch die Buchung von Fracht etwas Geld zu verdienen.

3. Betreutes Wohnen. Ein Kreuzfahrtschiff eignet sich gut für betreutes Wohnen, einschließlich Besatzung und Einrichtungen. Die Rate für betreutes Wohnen in der durchschnittlichen Stadt in Amerika ist höher als die durchschnittlichen Kosten einer Kreuzfahrt der gleichen Dauer.

4. Timeshare. Dies ist eine Option, die herkömmlichen Kreuzfahrtschiffbetreibern nicht zur Verfügung steht, könnte aber erleichtert werden, wenn Ihre Miteigentümer dieser Art von Marketing zustimmen, um Kabinen zu füllen, die nicht von Miteigentümern genutzt werden. Ich werde hier nicht auf die Zahlen eingehen, aber Timeshares sind in der Regel hohe Gewinne. Es besteht eine gute Chance, dass, wenn die Miteigentümer nicht mehr als die Hälfte der Schiffskabinen für ihren eigenen persönlichen Gebrauch benutzen, die verbleibenden Kabinen leicht mehr als den Gesamtbetrag produzieren könnten, den alle Miteigentümer zusammen investiert haben.

Schiffe Das würde SOLAS 2010 leicht treffen, tendieren dazu, ein bisschen mehr Geld zu kosten, um vorne zu kaufen, und kosten mehr, um in Dienst gestellt zu werden. Also werde ich Ihnen ein paar Beispiele geben.

Die Orient Venus ist eines meiner liebsten High-End-Schiffe. Die Spezifikationen:

M / V ORIENT VENUS

GEBAUT: JULI 1990 AT I.H.I.TOKYO

JAPANISCHE FLAGGE

JG. NK OCEAN GOING

BRT: 21.884 TONNEN

DWT: 4.863 TONNEN AUF 6,50 M

LOA x B x T: 174,0×24,0x8,7 M

M / ENG: DIESEL UNITED-12PC2-6V x 2 SATZ,

TWIN SCREW CPP

GESCHWINDIGKEIT: SERVICE ABT21.0 KNOTEN / ABT 56.70MT / D

KRAFTSTOFF TANKS CAPA: IFO 1.500.4 M3 / MDO 87.30M3

GENERATOR: 1.600KWxAC450Vx60HZx 3 SETS

MASCHINENRAUM M0 SYSTEME

KREUZFAHRTSORT: ABT 7.000MILE

PASSAGIERE: MAX 606 PERSONEN

MANNSCHAFT: 120 PERSONEN

ABA WOG

LIEFERUNG: DURCH ANORDNUNG

INSPEKTION: KOBE.JAPAN

EIGENTUMSPREIS USD 22 MIL netto hier

Meine persönliche Einschätzung der Orient Venus

Es ist ein spätes Modell und schönes Schiff. Es hat viele sehr wünschenswerte Attribute für ein Wohnschiff. Es ist ein High-End-Luxus-Kreuzfahrtschiff mit einem außergewöhnlich hohen Verhältnis von Tonnage zu Passagier. Dies ist sehr wichtig für ein Wohnschiff. Mehr Wohnraum und mehr Platz pro Passagier sind für ein Wohnschiff wesentlich wichtiger als für ein konventionelles Kreuzfahrtschiff. Wenn Passagiere nur für kurze Zeit auf einem Schiff sind, können sie verkrampfte Wohnräume tolerieren, aber wenn sie ganzjährig auf einem Schiff leben, ist der zusätzliche Platz sehr wertvoll. Die Besitzer haben versucht, dieses Schiff für 22.000.000 $ zu verkaufen. Das mag wie ein hoher Preis erscheinen, aber wenn man es durch die Anzahl der Kabinen (195) teilt, beträgt der Preis pro Kabine 102.564 $. Dieser Preis entspricht dem, was Sie für eine Eigentumswohnung erwarten würden. Das letzte Wort, das ich von den Besitzern erhielt, ist, dass sie das Schiff für $ 18.000.000 jetzt verkaufen werden ($ 92.307 pro Kabine). Die Kabinen sind alle "draußen" Kabinen und sind groß. Das Schiff bietet Platz für 606 Passagiere und 120 Besatzungsmitglieder für insgesamt 726 Personen.

Mehrere Schiffsmakler haben dieses Schiff gelistet. Ich rede normalerweise nicht mit Schiffsmaklern. Ich spreche lieber direkt mit den Reedern. Ich bin in Kontakt mit den Besitzern der Orient Venus. Ich könnte heute dieses atemberaubend schöne Schiff für weniger als $ 15.000.000 bekommen und zusätzlich einige Konzessionen und Extras bekommen.

Ein weiteres Beispiel für ein High-End-Schiff, das als kommerzielles Kreuzfahrtschiff gut abschneidet Die Dream Princess, ursprünglich Song of Norway genannt, beherbergt etwa hundert Vollzeit-Leben an Bord von Miteigentümern.

GRT: 22.945

Max. Zugkraft: 6,7 M in Meerwasser

Länge: 194 M.

Gesamtanzahl der Kabinen: 538

Gesamtanzahl der Betten + Liegeplätze: 1280

Außenkabinen: 346

Innenkabinen: 192

Kabinengröße: SQ. M: 11 -18

Haupttriebwerke: 4 Wartsila Sulzer – 18.000 PS

Dienstgeschwindigkeit: 16 Knoten

Öffentliche Räume:

Main Esszimmer – "King & I" – ca. 500 Personen

South Pacific Lounge ca. 400 Personen

My Fair Lady Lounge ca. 500 Personen

Bars- 5

Selbstbedienungsrestaurant am Schwimmbaddeck

Großes Schwimmbecken

Disco

Spielkasino

Duty Free Shops

Sporthalle

8 Passagierdecks

weitläufige Außenbereiche

Schiff wurde 2005 umfangreich saniert / renoviert.

Der Preis für dieses Schiff beträgt 31 Millionen US-Dollar US DOLLAR. Teilen Sie den Angebotspreis durch die Anzahl der Kabinen und die durchschnittlichen Kosten pro Kabine wären 57.620 $. Natürlich sind einige Kabinen besser als andere, daher müssen die Miteigentümer der gemeinsamen Nutzung zustimmen, bevor sie dem Kauf zustimmen.

Ich habe schlechte Neuigkeiten für die Reeder und einige gute Neuigkeiten für Sie. Dieses Schiff wird nicht für den geforderten Preis verkauft.

Fuel

Schiffskraftstoff ist aus verschiedenen Gründen billiger als Autogas. Es gibt natürlich keine Straßenbenutzungsgebühren für Schiffskraftstoffe und es ist auch ein anderer Treibstoff. Schiffe Hauptmotoren laufen in der Regel auf IFO180 oder IFO380. Generator-Motoren sind in der Regel etwas kniffliger und benötigen üblicherweise Diesel (MDO), der immer noch billiger ist als Dieselkraftstoff. IFO 180 und 380 kostet viel weniger als MDO, normalerweise etwa die Hälfte des Preises. Schiffe verbrauchen viel Treibstoff. Daher sind Kraftstoffkosten ein wichtiges Anliegen. Ich habe einige Vorschläge. Wenn ich Miteigentümer eines Schiffes wäre, wäre ich bereit, etwas mehr in das Schiff zu investieren, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und somit die Betriebskosten zu senken. Es gibt viele Dinge, die getan werden können, um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Ich würde mit dem Rumpfwiderstand beginnen. Es gibt eine neue Farbe auf Silikonbasis von International Paints, die, wenn sie auf den Rumpf aufgetragen wird, den Widerstand im Wasser so weit reduziert, dass der Kraftstoffverbrauch um 3 bis 5% sinkt. Eine ähnliche Beschichtung für die Propeller hat sich nachweislich auch als Kraftstoff sparend erwiesen.

Zusätzlich zu den Rumpf- und Prop-Beschichtungen gibt es noch viel versprechendere Wege, um dramatische Treibstoffeinsparungen zu erzielen.

Es gibt eine Firma namens Kiteship, die Kites für Rennsegelboote entwickelt und produziert. Diese Segeldrachen benötigen keinen Mast. Die Drachen fliegen hoch über dem Schiff, sind mit einem Kabel verbunden und werden vom Schiff aus gesteuert. Dave Culp of Kiteship hat eine technische Machbarkeitsstudie durchgeführt, um einen sehr großen Drachen auf ein konventionelles Kreuzfahrtschiff zu bringen. Dies würde den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzieren. Es würde einen Spritfresser in eine "grüne Maschine" verwandeln. Dies ist gleichbedeutend mit der Umwandlung eines Motorbootes in ein Segelboot. Das Design eines Kreuzfahrtschiffes begrenzt die Segelmenge, die ein konventionelles Schiff sicher aufnehmen kann. Einem Kreuzfahrtschiff fehlt der Ballast eines Segelbootes. Wenn er zusätzlich zu den Hauptmotoren verwendet wird, erhöht der Kite die Treibstoffeffizienz. Wenn der Kite verwendet wird, um das Schiff bei heruntergefahrenen Haupttriebwerken zu ziehen, wird die Geschwindigkeit des Schiffes erheblich reduziert. In diesem Fall würde das Schiff nicht nur IFO (Hauptmotorkraftstoff) sparen, sondern auch MDO (Generatormotorkraftstoff) sparen. Wenn der Drachen das Schiff ohne Hilfe der Schiffsmotoren ziehen würde, könnten die Propeller verwendet werden, um die Generatoren des Schiffs anzutreiben, ohne die Dieselmotoren anzutreiben. Selbst wenn das Schiff sehr langsam im Wasser unterwegs wäre, würden sich die Propeller umgekehrt drehen, wenn sie von den Haupttriebwerken befreit würden. Dies ist eine sehr einfache und einfache Aufgabe für den Schiffsingenieur. Mit anderen Worten, das Schiff kann durch den Drachen gezogen werden, und diese Bewegung wird die Propeller des Schiffs dazu bringen, Elektrizität zu erzeugen und die Klimaanlage ohne Verwendung von Treibstoff zu versorgen. Der Kompromiss ist ein Geschwindigkeitsverlust und auch einige Wenden sind erforderlich, was die tatsächliche Geschwindigkeit weiter reduziert. Warum die Eile? Warum nicht für maximale Kraftstoffeinsparungen sorgen? Der springende Punkt ist, dass ein hoch fliegender großer Kite ein Kreuzfahrtschiff ziehen kann. Wenn ich Miteigentümer eines Kreuzfahrtschiffes wäre, würde ich hoffen, gleichgesinnte Miteigentümer zu finden, die bereit wären, solche hochmodernen Technologien einzusetzen, um Treibstoff zu sparen.

Es gibt Hunderte von Kreuzfahrtschiffe auf dem Markt, aber ich werde nur noch einen hier erwähnen. Dieses Kreuzfahrtschiff hat RO / RO (Roll-On, Roll-Off) -Fähigkeit. Dies wäre sehr praktisch für lebende Besitzer an Bord, die ihre "Spielzeuge" mitbringen möchten. Das Garagendeck bietet Platz für 6 bis 8 LKWs oder 60 bis 80 Autos. Das verwandelt sich in viele Miteigentümer wie Reisemobile, Wohnmobile, Wohnmobile, Kajütboote, Skiboote, Jetskis, Segelboote, Hausboote, Bassboote, Motorräder, ATVs, Autos und Lastwagen.

Spezifikationen:

650 BEIFAHRERKREUZFAHRZEUG FÜR DEN VERKAUF

BEFESTIGUNGSKÖRPER IST VOLLSTÄNDIG ANGESTELLT

SOLAS 2005/2010 GEPACKT

TWIN SCREW CRUISE

SCHIFFSDIMENSIONEN LOA 137,10 X BREADTH 21,00 X 5,8 METER ENTWURF

GEBAUT 1981 / POLEN

REBUILT 1991

REBUILT – VERSTÄRKT 1999

REBUILT – RENOVIERT – REFURBISHED 2002

KLASSE RS ICE KLASSE L2

GRT 12637

PASSAGIERE 650 IN 230 KABINEN (BASIS 3 BERGBETRIEB)

ALLE KABINEN MIT PRIVATANLAGE (EINSCHLIESSLICH SUITEN UND SEMI SUITEN)

9 DECKS

HUBSCHRAUBER

HAUPTMOTOREN SULZER 4 X 4.350 PS

GESCHWINDIGKEIT ca. 17.5 / 15 KNOTEN AUF ca. 45/36 M / TONNEN + 9 TONNEN DIESELÖL

BOWTHRUSTER 800 BHP

STABILIZERS

120 TONS PER DAY WATER MAKER

RECEPTION

LOUNGE

RESTAURANT ( 420 SEATS)

NINE BARS

CASINO

DUTY FREE SHOP

CHILDREN'S PLAY ROOM – TWO DISCOS

TV/MOVIE CORNER

DUTY FREE SHOPS

HAIRDRESSING SHOP

JACUZZI

ONE PASSENGER ELEVATOR

LAUNDRY SPA & HEALTH CLUB

TWO SAUNAS

CLINIC

TWO SWIMMING POOLS (ADULT & CHILDREN)

Cost per cabin based on asking price, $71,739. This ship will sell for less than asking price. It is already SOLAS 2010 compliant. It would cost very little to put into commercial service.

Conclusion

Becoming a co-owner of a cruise ship is not a far fetched idea. It is practical and feasible if you are able to find like minded people who would be willing to share the expenses.

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Umdrehen dieses Haus in Oregon – große Gewinne oder große Kopfschmerzen?

Flipping, das Immobilienanlagefahrzeug, in dem Sie eine Eigenschaft unter Wert kaufen und es bald für einen Profit verkaufen, ist eine sehr gute Weise, positives Bargeld zu erzeugen fließen. Cash-Flow ist wichtig, wenn Sie die Rechnungen bezahlen und die Familie ernähren möchten. Flipping ist ein großes Geschäft geworden. Ich ermutige meine Schützlinge, für einen Profit zu kaufen und zu verkaufen, ohne ins Reha-Geschäft einzusteigen, wenn es ihr Ziel ist, ein Investor zu sein.

In Oregon müssen Sie vorsichtig sein, wie Sie mit einem Flip vorgehen. Wenn Sie ein Haus kaufen und es verkaufen, ohne daran zu arbeiten, werden Sie nicht mit dem staatlichen Bauunternehmer-Vorstand (CCB) zusammenstoßen. Aber sei vorsichtig. Wenn Sie denken, dass Sie ein Haus kaufen, umbauen und verkaufen können, dann können Sie das – wenn Sie eine Generalunternehmerlizenz oder eine Entwicklerlizenz haben. Mit anderen Worten, es wird vom Staat reguliert. Der Zweck besteht darin, dem Verbraucher einen gewissen Schutz zu bieten.

Die erklärte Aufgabe des CCB lautet:

"Der Construction Contractors Board schützt das Interesse der Öffentlichkeit in Bezug auf die Verbesserung von Immobilien Board regelt Bauunternehmen und fördert ein wettbewerbsfähiges Geschäftsumfeld durch Bildung, Vergabe von Lizenzen, Streitbeilegung und Strafverfolgung. "

Eine General Contracting-Lizenz erlaubt Ihnen, die Arbeit selbst an einem Haus zu tun, das Sie kaufen möchten. reparieren und verkaufen. Eine Entwicklerlizenz erlaubt Ihnen, Vertragspartner zu kaufen, zu mieten und zu verkaufen.

Wer muss lizenziert werden?

Nach dem CCB:

Oregonisches Recht Jeder, der für eine Entschädigung bei einer Bautätigkeit mit Verbesserungen an Immobilien arbeitet, die mit dem Oregon Construction Contractors Board (CCB) lizenziert werden. Dazu gehören Bedachungen, Verkleidungen, Malerarbeiten, Tischlerarbeiten, Betonarbeiten, Reparaturen von Geräten vor Ort, Heizung und Klimatisierung, Hausinspektionen, Baumpflege, Klempnerarbeiten, Elektroinstallationen, Bodenbeläge, Fertighausinstallationen, Grundstückserschließung und die meisten anderen Bau- und Reparaturarbeiten.

Eine CCB-Lizenz wird auch benötigt für:

* diejenigen, die Häuser mit der Absicht kaufen, sie zu reparieren und wieder zu verkaufen, auch wenn sie die Arbeit nicht selbst durchführen.

* Materiallieferanten, die eine Vergütung für die Installation oder Einrichtung der Installation der Materialien erhalten

Es ist nicht schwer, die Anforderungen für eine Bauunternehmer- oder Entwicklerlizenz zu erfüllen. Du nimmst einfach einen kurzen Kurs, der ungefähr $ 200 kostet und du lernst über OSHA, Pfandrechte und so weiter – da ist sehr wenig darüber, wie man Tischler wird, usw. Du nimmst dann einen Test, der zusätzliche $ 50 zu $ ​​100 hinzufügt. Der Test ist wie die meisten staatlichen Tests so konzipiert, dass der Staat Gebühren erheben kann. Du kannst es durchstehen. Als ich das erste Mal lizensierte, brauchte ich nur eine Haftpflichtversicherung, die ungefähr 125 Dollar kostete, wenn ich mich richtig erinnere, und 50 Dollar für die staatliche Lizenz, und ich war Bauunternehmer – kein Kurs und kein Test.

Der schwierige Teil des Prozesses ist jetzt eine Haftpflichtversicherung, die Sie sich leisten können. Mein Versicherungsmakler Bob Gorham von Century Insurance in Bend (541-382-4211) hat in der Vergangenheit gute Arbeit geleistet. Der Versicherungsteil der Gleichung ist hart, aber Sie müssen ihn erhalten, um den staatlichen Vorschriften zu entsprechen.

Wer braucht keine Lizenz für die Arbeit an einem Haus?

Die In der Juli-Ausgabe des Bulletins des Construction Contractors heißt es:

1. Eine Person, die in ihrem eigenen Haus arbeitet

2. Eine Person, die die Materialien, Lieferungen oder Ausrüstung liefert und nicht für Entschädigungen, installiert oder arrangiert, sie installiert zu haben.

3. Ein Eigentümer, der dafür sorgt, dass die Arbeiten von einem lizenzierten Auftragnehmer ausgeführt werden. Diese Ausnahme gilt jedoch nicht für Personen, die bei der Ausübung eines selbständigen Geschäfts die Arbeiten selbst ausführen oder die Arbeiten in der Absicht durchführen, die Struktur vor, während oder nach der Fertigstellung zum Verkauf anzubieten. Es gilt als Anscheinsbeweis, dass die Absicht bestand, die Struktur zum Verkauf anzubieten, wenn der Eigentümer die Struktur nach Fertigstellung nicht besetzte.

4. Eine Person, die Arbeiten an Eigentum ausführt, das sie besitzen, selbst wenn sie nicht dort wohnen. Und der Mitarbeiter eines Eigentümers kann arbeiten.

5. Ein Immobilien-Lizenznehmer, der Arbeiten an der Struktur ausführt, die der Immobilien-Lizenznehmer unter Vertrag verwaltet.

Weitere Informationen zur Lizenzierung erhalten Sie beim CCB unter der Nummer 503-378-4621. Ihre Webadresse lautet http://www.oregon.gov/ccb .

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Tipps zum Verkauf von Charakter-Designs

Hast du dich jemals gefragt, wie einige Cartoon-Charaktere so berühmt wurden – mit Hunderten oder Tausenden von Waren, die ihre Namen und Bilder trugen? Entferne die mit animierten Serien aus der Gleichung, da sie ein Marketing-Medium haben – und du hast immer noch eine Handvoll Charaktere, die durch das Verdienst ihrer Designs berühmt wurden. Beispiele sind Julius der Affe und Emily the Stange.

Dieser Artikel beschreibt einige Tipps zum Erstellen und Verkaufen von Zeichentrickfiguren.

Cute VS Cool

Are Deine Charaktere süß oder cool? Nette Charaktere ziehen leicht die Märkte der Frauen und der kleinen Kinder an – zwei der größten Verbrauchermärkte. Charakterware ist oft günstiger und günstiger. Daher kann der Profit durch schiere Verkaufszahlen durchaus verblüffend sein.

Coole Charaktere eignen sich eher als Sammlerstücke und richten sich oft mehr nach dem männlichen Markt. Da sie oft exklusiver und teurer sind, sind die Verkaufszahlen selten so beeindruckend wie niedliche Charakterwaren.

Im Sinne der Spieleentwicklung möchten Entscheidungsträger vielleicht einfach ein Design auswählen, das am besten für das Spielkonzept geeignet ist . Aber wenn es das Spielkonzept erlaubt, versuchen Sie so weit wie möglich nach süßen Charakteren zu suchen, da diese eine höhere Chance auf Merchandising haben.

Character Bible

Eine Charakterbibel ist die Grundlage für jedes Produkt, das einem geistigen Eigentum entstammt – sei es ein Spiel, eine Zeichentrickserie, ein Comic, ein Geschichtenbuch etc. Unabhängig vom resultierenden Produkt sollte sich alles auf die Charakterbibel beziehen. Darum geht es in der Bibel – eine Art Blaupause für ein geistiges Eigentum, die nicht nur das geistige Eigentum darstellt.

Stilführer

Ein Stilführer für Zeigen Sie Ihre Charaktere in ihrer vollen Pracht ist absolut notwendig, wenn Sie planen, Ihre Charaktere zu lizenzieren. Der durchschnittliche Lizenznehmer ist oft ziemlich einfallslos und sieht selten über das hinaus, was Sie ihm zeigen. Also, wenn Sie ihnen Screenshots Ihres Spiels zeigen und hoffen, dass sie das volle Potenzial Ihrer Charakterentwürfe sehen würden, werden sie es wahrscheinlich nicht tun. Ein Styleguide mit mehreren Posen und Designs jedes Charakters würde ihnen helfen, deine Charakterentwürfe besser zu verstehen und zu schätzen.

Product Concept Boards

In deinem Style Guide wäre es gut sein, Produkt-Konzept-Boards zu integrieren. Dies sind Renderings von Mock-Produkten mit integrierten Charakter-Designs. Product Concept Boards eignen sich hervorragend, um potenziellen Lizenznehmern zu zeigen, wie sie Ihre Charakterdesigns für ihre Produkte verwenden können.

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