Das Hope / Clark Fork-Gebiet erstreckt sich entlang des Ufers des Lake Pend Oreille vom Pack River bis zur Mündung des Clark Fork River, den Hauptwasserwegen, die das mächtige Pend Oreille speisen. Lake Pend Oreille ist einer der größten Süßwassergewässer des Westens. Mehrere Inseln befinden sich in der Nähe der Mündung der Clark Fork, darunter die Inseln Hope und Hope Peninsula, Warren, Cottage, Pearl, Eagle und Memaloose Islands sowie die Inseln at das Ende des Clark Fork River, genannt Clark Fork Flats, wozu auch Derr Island gehört. Es gibt drei große Halbinseln, die in den See stoßen: Sunnyside, die Hope-Halbinsel und Sagle. Sagle ist eigentlich eher eine Gegend, die der See umspült, aber dennoch ist es ein bedeutender Anstoßpunkt des Lake Pend Oreille.
Es ist wichtig anzumerken, dass die Geschichte der beiden Gemeinschaften eng miteinander verbunden ist. Sie haben eine gemeinsame Vergangenheit von Eisenbahnen, Bergbau und Holzeinschlag sowie Sportleraktivitäten. In letzter Zeit waren sowohl der Lake Pend Oreille als auch der Clark Fork River ein Anziehungspunkt für Touristen, die den Berg / See-Lifestyle suchen. In den letzten Jahren hat das Gebiet nationale Aufmerksamkeit erlangt und wurde in mehreren Sendungen, Artikeln und Entwicklern gezeigt. Der bekannteste Golfplatz in diesem Teil von North Idaho, Hidden Lakes, wurde von Jack Nicklaus gekauft und soll 2009 als Idaho Club eröffnet werden. Mit dem Bund und dem Staat, die über 70% des Landes besitzen, wurde das Wachstum jedoch gemessen.
Gletscherfluten und Lake Pend Oreille
Das bekannteste Merkmal von Hope und Clark Fork, Idaho, ist der Lake Pend Oreille. Mit einer Meile von 111 Meilen und 148 Quadratkilometern ist er einer der bekanntesten Seen Nordamerikas und der fünftgrößte der USA. Durch katastrophale Fluten entstanden, als der kilometerhohe Eisdamm der Eiszeit immer wieder durchbrach, bildeten die Landschaften und Seen des Bonner County und des westlichen Montana bis zur Küste in Oregon diese monumentalen Fluten. Nur eine dieser Fluten war das Zehnfache des Volumens aller Flüsse der Erde. Die Wasserwände bewegten sich mit Superautobahnen. Um mehr über die Eiszeitfluten zu erfahren, besuchen Sie das Ice Age Floods Institute.org
Jahrhunderte bevor der Weiße die Region entdeckte, bewohnten der Kalispell und andere Indianerstämme wie die Flatheads den Norden Idahos. Geschichte von North Idaho besuchen Die ersten Weißen, die in Nord-Idaho gehandelt wurden, waren der unerschrockene Abenteurer "Big Finan", McDonald und Entdecker und "Landgeograph" David Thompson, der 1809 auf der Hope-Halbinsel die erste dauerhafte Holzkonstruktion errichtete Pend Oreille und der Clark Fork River. Dieser Handelsposten, das Kullyspell House, steht immer noch als Steingebäude am Ufer des Sees. Kullyspell House befindet sich immer noch auf der Halbinsel, Idahos historischster Heimat. Es befindet sich am Ende der Kullyspell Road. Wenn Sie rechts in die David Thompson Road einbiegen, kommen Sie links an mehreren weißen Häusern vorbei. Diese Gruppe von Sommerhäusern ist der Familienurlaub der Familie Kienholz. Ed Kienholz ist mit Abstand einer der bekanntesten Künstler unseres Landes.
Der erste echte Transport in der Region waren die Dampfschiffe der Oregon Steam Navigation Company, die ihren ersten Motor und die erste Hardware aus Portland brachten und 1866 die Mary Moody (108 Fuß) bauten.
Als die Eisenbahnen in das Gebiet gelangten, baute Northern Pacific Railroad 1883 den 150 Meter hohen Henry Villard, um die Männer, die die Schienen verlegten, zu versorgen. Dampfschiffe waren bis in die 1930er Jahre ein wesentlicher Bestandteil des Transports um den Lake Pend Oreille. Später in der Ära wurden Dampfboote zu beliebten Ausflügen, ähnlich wie heute Pend Oreille Cruises. Würdenträger im Hotel Hope und anderen Resorts verbringen Tage auf dem Wasser.
Im Jahr 1864 gewährte der Kongress der Northern Pacific Railroad eine Charta, um eine Linie vom Oberen See zum Puget Sound auf einer Strecke nördlich des 45er Breitengrades zu bauen. 1872 wurde die Clark Fork Pend Oreille-Route gewählt. Mit der Eisenbahn kamen die Leute, die die Städte Clark Fork und Hope gründeten.
Eisenbahnunternehmen wurden in den 1880er Jahren bekannt, als 1881 mit dem Bau der nördlichen Transkontinentallinie begonnen wurde. Trestle Creek war mit über einer Meile Länge das längste Bauwerk der Linie. Zu dieser Zeit wurde Hope zum Zentrum der Eisenbahnaktivitäten und zur größten Stadt der Grafschaft. Neben den chinesischen Coolies lebten über 4000 rauhe und fertige Eisenbahner in einer Zeltstadt am Clark Fork River. Eisenbahnen brachten Leute mit, und die Holzindustrie, die mit dem Gleis und den Zügen begann, wurde für die nächsten 100 Jahre zum Idol der nordindischen Wirtschaft.
Geschichte der Hoffnung, Idaho
Zunächst war Hope nur ein Haltepunkt an der Eisenbahnstrecke, aber 1890 verlegte der nördliche Pazifik seinen Trennpunkt westlich von Montana an das Ufer des Lake Pend Oreille. Hope wurde am 17. Juli 1891 eingegliedert. East Hope wurde am 28. Juni 1902 eingegliedert. Hope war in den Anfängen ein geschäftiger Hafen. Dampfschiffe überquerten den See und brachten Vorräte und Post zu Bergbaustätten am Ufer, bevor Straßen gebaut wurden. Die Boote wurden verwendet, um Vorräte über den Clark Fork River zur Cabinet Gorge zu befördern, während die Eisenbahn gebaut wurde. Der See hatte lange Zeit eine Fischereiflotte unterstützt, die jeden Tag Tonnen Fisch brachte. Die Populationen wurden durch die Einführung von winzigem Krill dezimiert. Die Bundesregierung fügte diese kleinen Garnelen hinzu, um den Fischbestand zu erhöhen. das Experiment hatte den gegenteiligen Effekt. In den letzten Jahren hat sich der Fischbestand etwas erholt, und nun ist Hope das Zentrum einiger Sportfischerei.
Die Hoffnung begann 1882 zu wachsen, als der nördliche Pazifik durchkam und 1900 den Rock Mountain-Abteilungspunkt im Bergdorf setzte. Das 1903 gegründete Dorf wurde zu Ehren des Tierarztes benannt, der sich um die Baupferde kümmerte. Als weiser und freundlicher Mann wurde Dr. Hope weithin respektiert. Hope war in den 1880er Jahren die größte Stadt in der Region und erlangte als Rocky Mountain-Abteilungspunkt auf der Nordpazifik-Linie Bekanntheit. In dem großen Rundhaus drehten sich die Maschinen, und die Eisenbahn baute dort Geschäfte, Büros und eine "Beanery".
Das Hotel Jeannot, jetzt als Hotel Hope bekannt, konnte dieses Geschäft mit seiner Lage direkt über dem Depot und seinen Tunneln, die den Passagieren einen einfachen Zugang zum Hotel bieten, nutzen. Viele sagen, dass die Tunnel zur Unterhaltung der chinesischen "coolees" verwendet wurden, die an den Eisenbahnen arbeiteten, die normalerweise nicht in den Einrichtungen zugelassen waren, die den Einheimischen und Reisenden dienten.
Im Gegensatz zu Hopes frühem Boom wuchs Sandpoint nach Fertigstellung der Eisenbahn langsam. Ein Besucher von 1883 fand nur 300 Menschen in der Stadt, und neun Jahre später berichtete ein anderer Reisender, "Sandpoint besteht aus drei bis vier Dutzend unhöflicher Hütten und vielleicht einem Dutzend Zelten." Die Stadt erlebte jedoch nach der Jahrhundertwende ein enormes Wachstum.
Als der Teilungspunkt zu Sandpoint verlegte, begann Hope abzunehmen. Das Hotel Hope zog bis in die 1960er Jahre fort, auch weil die malerische Umgebung der Stadt am Lake Pend Oreille viele Touristen anzog. Einige von ihnen sind prominent: J.P. Morgan, Teddy Roosevelt, Gary Cooper und Bing Crosby.
Das ursprüngliche Hotel Jeannot (Hotel Hope) war eine Holzkonstruktion, die um 1886 niederbrannte. Damals begann Joseph M. Jeannot mit seinem feuerfesten Geschäftshaus, das er mit seinem Bruder Louis teilte. Er baute jeweils einen Abschnitt, der im Laufe der Jahre immer mehr wurde. 1898 wurde das dreigeschossige, zweistöckige Hotel fertiggestellt. Das rechteckige Gebäude hat zwei Stockwerke über zwei separaten Untergeschossabschnitten. Die Fassade ist in drei ungefähr gleich große Buchten unterteilt, die sich in Bezug auf Design und Baumaterial unterscheiden, was darauf hinweist, dass das Hotel über Jahre hinweg abschnittsweise gebaut wurde. Diese Theorie arbeitete mit der Analyse der Struktur während der Restaurierung sowie mit mündlichen Berichten zusammen. Der erste Abschnitt, der gebaut wurde, war die erste Geschichte der östlichen Bucht mit ihren Wänden aus Granitblöcken mit Randbelägen und Perlenperlen. Als nächstes kam die erste Geschichte der Center Bay mit ihren unteren Fassadenwänden aus gegossenem Beton. Im Anschluss daran, oder möglicherweise gleichzeitig gebaut, befand sich der zweite Stock aus rotem Backstein über der Mitte und den Ostbuchten. Die Westbucht war die letzte, die entweder auf einmal oder in zwei Schritten gebaut wurde. Die erste Etage ist aus Beton gegossen, die zweite Etage aus rotem Backstein.
Verschiedene Gebäude haben das Gebäude im Laufe der Jahre besetzt, darunter einen Salon, ein Restaurant, einen Gemischtwarenladen, einen Fleischmarkt und sogar ein Postamt. Der gewölbte Fleischkühler neben dem Westkeller wurde wahrscheinlich gebaut, als Louis in der Zeit von 1895 bis 1897 seinen Gemischtwarenladen und Fleischmarkt führte. Das Hotel Hope ist noch immer ein Zeugnis der Zeit.
Das Hotel und der Salon von J. M. Jeannot waren nicht seine einzigen geschäftlichen Interessen. Er war auch im Bergbau tätig und hatte mehrere Reklamationen über den Lake Pend Oreille im Gebiet des Green Monarch Mountain. Hope hatte eine große chinesische Bevölkerung, die mit der Eisenbahn angekommen war, und Jeannot hatte angeblich diese billige Arbeitskräfte für seine Minen genutzt. Laut einem Freund von Jeannot erlaubte er diesen Männern, den Fleischkühler unter dem Hotel als Clubhaus zu benutzen. Sie erhielten Zugang zu diesem Raum durch den kleinen Tunnel, der ihn mit dem Eisenbahndepot verband, wodurch die offensichtlicheren Eingänge umgangen wurden. Dieses Gewölbe im Hotel ist eine der wenigen Stätten in Hope, die mit der großen Anzahl von Chinesen in Verbindung gebracht werden können, die in der Stadt lebten.
Jeannots Bergbaubetrieb sowie seine Verluste beim Glücksspiel führten zu einer instabilen finanziellen Situation, die möglicherweise ein Grund dafür war, dass das Hotel zehn bis zwölf Jahre gebraucht hat. Laut einer Quelle wurde der Bau für mehr als ein Jahr aufrechterhalten, als Jeannot 1896 bei einer Wette auf William Jennings Bryan sein gesamtes Geld verlor. Die unsicheren Finanzen plagten Jeannot weiterhin und er belegte das Hotel in den Jahren 1907 mit Hypotheken 1918 verlor sie schließlich das Gebäude. Ein Freund bezahlte die Schulden im Jahr 1920 und führte das Hotel bis zu ihrem Tod im Jahr 1968.
Heute ist die Ära von Bauholz und Zügen durch Tourismus und Produktion in Bonner County verdrängt worden, und Hope und Clark Fork sind als Künstlerkolonie bekannt. Dies ist zum großen Teil auf Ed Kienholz zurückzuführen.
Geboren 1927 in Fairfield, Washington. Er studierte an Schulen und Hochschulen im Inland Nordwesten. Er verdiente seinen Lebensunterhalt zunächst als Krankenschwester in einer psychiatrischen Klinik, als Leiter einer Tanzband, als Händler für Zweitautos, als Caterer, Dekorateur und Staubsauger. 1953 zog er nach Los Angeles.
1954 machte er seine ersten Reliefs aus Holz. 1956 gründete er die NOW Gallery und 1957 die Ferus Gallery mit Walter Hopps. 1961 vollendete er seine erste Umgebung Roxy's, die 1968 bei der documenta "4" -Ausstellung für Aufsehen sorgte. Seine Retrospektive im Los Angeles County Museum of Art im Jahr 1966 veranlasste das County Board of Supervision dazu, die Ausstellung zu schließen. Das Thema seiner Umwelt ist die Anfälligkeit des Privatlebens des Einzelnen gegenüber Eingriffen durch die Umwelt und sozialen Konventionen.
1972 traf er Nancy Reddin in Los Angeles. 1973 war er Gastkünstler des Deutschen Akademischen Austauschdienstes in Berlin. Er zog mit seiner Frau Nancy nach Hope und ließ sich um diese Zeit auch in Berlin nieder. Seine wichtigsten Werke waren in dieser Zeit der Volksempfänger (Nationalsozialist in Deutschland). 1975 erhielt er einen Guggenheim-Preis.
Er starb 1994, aber seine Frau, Nancy Reddin Kienholz, ist eine weltweit bekannte Künstlerin und besucht häufig Hope.
Aufgrund ihrer Bekanntheit und der erstaunlichen Schönheit der Gegend haben wir jetzt über 600 Künstler in unserer Enklave.
Das Ehepaar Kienholz freundete sich mit vielen wohlhabenden Gönnern in Berlin an, und im Laufe der Jahre haben zwei Familien auf der Halbinsel Hope ihre eigenen Familienurlaube angelegt. Wenn Sie von der David Thompson Road auf die Kullyspell Road abbiegen, befindet sich die Max Factor-Gruppe zu Ihrer Rechten. Diese gehen bis zum Beginn der Grundstückslinie für das Kullyspell House. Die andere Familie ist die Familie Groenke. Klaus Groenke ist Geschäftsführer und Teilhaber der Trigon Holding GmbH, eines Berliner Immobilienunternehmens mit Sitz in Berlin. Es wird berichtet, dass er ein führender Anteilseigner der Coca Cola Company und ein Regionalvorstand der Deutschen Bank Berlin / Brandenberg ist. Sie bauten den Groenke Estate, eine 150 Hektar große Anlage am Ende der David Thompson Road, die zur Kienholz Road wird. Hier steht ein ganzer Abschnitt der Berliner Mauer, umgeben von Lexiglas, Graffiti und allem, was so ist, wie es vor seinem Fall war. Vor kurzem verkaufte die Familie die Hälfte des Anwesens, auf dem viele Häuser mit mehreren Millionen Dollar gebaut wurden oder geplant sind.
Heute ist Hope, Idaho, ein touristischer und Sommer-See, mit zahlreichen Künstlern und vielseitigen Leuten. Es ist eine Schlafzimmergemeinschaft von Sandpoint und wird von vielen als mit den spektakulären Aussichten auf den See und die Berge als einer der malerischsten Gegenden von North Idaho bezeichnet. Tatsächlich haben viele Reisemagazine die Reise entlang der Klippen von Sandpoint zu Hope zu einer der schönsten Trieben der Welt gerufen.
Geschichte von Clark Fork, Idaho
Obwohl ganz unterschiedliche Städte, denken viele in Nord-Idaho an Clark Fork und Hope als eine Gemeinschaft. Tatsächlich teilen die beiden dieselbe Website der Handelskammer: [http://www.poby.org/]
Die Stadt Clark Fork wurde auch in den frühen 1880er Jahren zu einer lebensfähigen Stadt, als der Bau der Northern Pacific Railroad durch die nahe gelegenen Bitterroot- und Cabinet-Berge fortgesetzt wurde. Diese kleine Gemeinde ist auf Bergbau, Holzeinschlag, Sägewerke, Landwirtschaft, Forstdienstaktivitäten, Fischbrütereien, Staudammbau, Pelzfang, Hochschulstudien und Wohnheime für Jugendliche ausgerichtet. Außerdem hatte die Eisenbahn den größten Teil ihrer Geschichte eine Stations- und Sektionsmannschaft in Clark Fork. Clark Fork wurde 1912 gegründet. Heute befindet sich dort der Campus der Clark Fork Field der University of Idaho.
Im 19. Jahrhundert wurde das Clark Fork Valley wie die Ufer des Lake Pend Oreille um Hope vom Flathead-Stamm der Indianer Amerikas bewohnt. Es wurde von Meriwether Lewis von der Lewis and Clark Expedition während der 1806er Rückreise aus dem Pazifik erforscht. Der Fluss ist nach William Clark benannt. Ein mittlerer Abschnitt des Flusses in Montana war früher als Missoula River bekannt.
Ein Großteil von Clark Forks Geschichte in den folgenden Jahren hatte mit dem Überqueren des Flusses zu tun. Die Brücke, die den Clark Fork River durchbrach, war eine der wenigen Pässe im Norden, und mit den Dampfschiffen, die die Bergleute auf die mühsame Reise zum Kootenai-Goldrausch brachten, war dies eine der wenigen Möglichkeiten zu reisen. Bevor eine Brücke gebaut wurde, hatte Clark Fork eine Fähre für die Überfahrt. Frühe Fähren waren nichts anderes als zusammengepeitschte Protokolle. Später deuten einige Aufzeichnungen darauf hin, dass eine Fähre 1893 in Betrieb war, aber dies war ein Jahrzehnt nach der Einführung der Nordpazifik-Linie. Daher kann man davon ausgehen, dass während des Baus ein reges Geschäft mit Fährüberfahrten bestand.
Es ist wichtig, daran erinnert zu werden, dass der Cabinet Gorge Dam damals nicht vorhanden war, und die damaligen Reporter schrieben 1916: "Der Clarksfork River bewältigt ein viel größeres Wasservolumen als der Snake River. Bei Hochwasser kann es zu Strömungen kommen beträgt bis zu 94.000 Kubikfuß pro Sekunde Die durchschnittliche Breite des Flusses beträgt etwa 1300 Fuß Die Geschwindigkeit des Flusses ist zu bestimmten Zeiten sehr groß, etwa acht Meilen pro Stunde, und daher ist der Betrieb notwendigerweise sehr gefährlich eine Fähre in Clarksfork zu jeder Zeit und sehr gefährlich und manchmal sogar unmöglich, eine Fähre zu betreiben. "
Diese Fährüberfahrt erzeugte sicherlich ein Bedürfnis und einen Platz für Reisende, nicht nur zum Überqueren, sondern auch zum Ausruhen, Nachfüllen von Vorräten und Ausnutzung des gelegentlichen Salons.
Bis zum Ersten Weltkrieg gab es viele Sägewerksaktivitäten, dann in geringerem Maße in den fünfziger Jahren. Frühe Sägewerke umfassen McGillis und Gibbs, Lane und Potter. Von Anfang an bis in die späten 1950er Jahre spielten die Bergbaubetriebe eine wichtige Rolle in der Wirtschaft der Gemeinde. Die Whitedelph-Mine und -Mühle in der Nähe der Spring Creek-Fischzuchtbetrieb wurde 1926 in Betrieb genommen, bis sie 1958 geschlossen wurde. Sie lieferte Galenerz, das hauptsächlich Silber, Blei und Zink untersuchte. Die Lawrence-Mine befand sich am Antelope Mountain in der Nähe des Mosquito Creek und in der Nähe des Fork Field Campus der University of Idaho Clark. In den Hügeln und Bergen der Gegend gab es zahlreiche kleine Bergbaulöcher, die von kleinen Betrieben und Prospektoren gepflegt wurden.
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